Cinq offres dans le cadre de l’appel d’offres PKP PLK pour le prolongement de la ligne ferroviaire via Katowice

PKP Polskie Linie Kolejowe a reçu cinq offres dans le cadre d’un appel d’offres pour l’extension du principal passage à niveau de Katowice. Avec un budget de demande de 4,005 milliards de PLN au total, il s’agit de 5,576 milliards de PLN à 6,636 milliards de PLN au total.

Il s’agit de la plus grosse commande dans le cadre de la reconstruction de la ligne de chemin de fer de Będzin à Sosnowiec, Katowice, Tychy jusqu’à la frontière à Zebrzydowice. Au Metropolis GZM, il est prévu d’étendre cette connexion de deux à quatre voies – en termes d’augmentation de capacité en séparant le mouvement du conglomérat.

Le projet PKP PLK sous le nom : “Opère sur les principales routes de passagers en Silésie, Phase 1 : Ligne E65 dans la section Będzin – Katowice – Tychy – Czechowice-Dziedzice – Zebrzydowice” a été initialement préparé pour l’instrument financier de l’Union européenne reliant l’Europe (CEF – Connecting Facility Europe) pour la période 2014-20.

Le financement du CEF dans la perspective 2014-2020 était suffisant pour démarrer une petite partie du travail sur le terrain (le département Most Wisła – Czechowice-Dziedzice – Zabrzeg est actuellement en cours de reconstruction) et pour préparer la documentation pour les sections restantes. À la mi-janvier de cette année. PLK a lancé des appels d’offres pour les travaux des divisions suivantes : Tychy – Most Wisła, Zabrzeg – Zebrzydowice et Będzin – Katowice Szopienice Południowy.

L’appel d’offres pour le tronçon Katowice Szubinici – Katowice – Katowice Petrowice (avec reconstruction de la gare de Katowice) a débuté le 15 février de cette année. Selon les informations sur l’ouverture des plis sur la plateforme de passation des marchés publics PLK, cinq offres ont été déposées.

Le moins cher d’entre eux, pour un total de 5,576 milliards PLN, a été réalisé par Budimex, suivi du consortium Turbol et Entop Warszawa (5,748 milliards PLN), du consortium ZUE, Mota-Engil et Track Tec (5,948 milliards PLN), un consortium comprenant Intercor et Stecol Corporation (6,015 milliards PLN), PORR et Trakcja System (total 6,636 milliards PLN).

La reconstruction de la section Katowice Szubenes Bay est déjà prévue. – Katowice – Katowice comprend, entre autres, le changement du système à deux voies en un système à quatre voies de Katowice Szopienic Płd. Vers Katowice Ligota avec départ vers Chorzów Batory. Outre le prolongement de la ligne, la construction et la modernisation des gares et arrêts existants, ainsi que la construction de nouveaux, sont prévues.

Les stations Katowice Zaudzi, Katowice et Katowice Legota seront mises à jour ; Nouvelles gares à construire : Katowice Uniwersytet (dans le quartier ul. Paderewskiego), Katowice Akademia (ul. Damrota / Francuska) et Katowice Kokociniec (ul. Szadoka). La gare actuelle de Katowice Brynów sera transférée sur la zone de l’autoroute A4.

La mise à jour couvrira un total de 14 plates-formes et sept nouvelles plates-formes seront construites dans les nouveaux terminaux. Il est prévu de fermer cinq passages à niveau. La reconstruction du système de voies est prévue pour couvrir un total de 85,16 km d’une voie, et la modernisation du réseau de traction est prévue pour une longueur totale de 133,2 km. Au total, 140 installations d’ingénierie seront également modernisées.

Lors de l’annonce d’un appel d’offres, PLK a indiqué qu’elle souhaitait sélectionner un entrepreneur au tournant des troisième et quatrième trimestres de cette année et commencer les travaux sur le terrain – au début de 2023. Le délai pour les travaux sur le terrain est de 48 mois (dans le cas de autres contrats, le projet est de 42 mois). PLK soumis en janvier de cette année. Demande de cofinancement d’un projet auprès du CEF.

En janvier de cette année. PLK a également lancé des appels d’offres pour la construction des départements suivants : Będzin – Katowice Szopienice Płd. , Tychy – gare de Most Wisła et Zabrzeg – Zebrzydowice – frontières de l’État sous “Travaux sur les principales routes de passagers dans la région de Silésie”.

Dans la première de ces actions, avec un budget total de 980 millions de PLN, les sept offres les plus basses ont été soumises par ZUE – 1,416 milliard de PLN. Dans l’appel d’offres pour le département Tychy – Most Wisła avec un budget total de 1,154 milliard PLN, il s’est avéré que les offres les moins chères de 1,253 milliard PLN ont été faites par Przedsiębiorstwo pour la réparation et l’entretien de l’infrastructure ferroviaire à Cracovie. Dans la dernière action, pour le tronçon jusqu’à la frontière, aucune offre n’a encore été ouverte.

L’année dernière, PLK a ordonné la planification de tels travaux dans les départements de Będzin – Katowice Szopienice Płd pour plus de 0,5 million de PLN. Cosse de Katowice Szubenice. – Katowice Piotrowice, afin qu’il soit moins contraignant pour les habitants de Katowice et Metropolis GZM. Les investissements seront réalisés dans une zone fortement urbanisée, via des voiries locales et supra-locales en de nombreux endroits.

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