120 km de soucis seront construits dans la capitale. La construction du premier d’entre eux commencera en 2023 • www.slaskibiznes.pl

Velostrady GZM sont des autoroutes cyclables et sont pour la plupart séparées de la circulation routière et des véhicules à moteur. Grâce à sa création, les habitants pourront se déplacer en toute sécurité entre les villes métropoles. Au total, 8 pistes longitudinales d’une longueur d’environ 120 km seront construites. Les accords ont été signés par des responsables gouvernementaux locaux de 11 villes et municipalités du GZM, à travers lesquels les quatre premiers GZM Velostrady seront exploités. Ce sont : Będzin, Chorzów, Czeladź, Dąbrowa Górnicza, Gliwice, Katowice, Mysłowice, Ruda Śląska, Sosnowiec, więtochłowice et Zabrze. Pour les villes et municipalités du GZM, il est important non seulement d’avoir un endroit où aller, mais aussi où aller – le Metropolitan Bike sera lancé l’année prochaine. GZM est à mi-chemin du dialogue compétitif et les entreprises vont bientôt déposer leurs offres.

Velotrady GZM – Hypothèses

L’hypothèse de Velostrad est qu’ils doivent remplir une fonction de transport, et pas seulement de divertissement, c’est-à-dire offrir la possibilité de voyager en toute sécurité sur le chemin du travail, de l’école ou des études dans une ville ou entre les villes.

– Velostrady intégrera davantage les villes et les municipalités. Jusqu’à présent, les villes GZM ont construit des routes locales et seules quelques initiatives ont été mises en œuvre avec les villes voisines – déclare Kazimierz Karolczak, président du conseil d’administration de GZM Metropolis.

– Avant la création de la ville, c’était difficile à la fois financièrement et organisationnellement. Grâce au fait que nous travaillons ensemble dans la zone de Business Bay, l’exécution de ce type d’investissement supra-local s’est certainement améliorée. La création de Velostrad GZM sera entièrement financée par le budget de la capitale et des subventions externes, que nous appliquerons à cette fin – confirme-t-il.

Maire de Sosnowiec : les autoroutes cyclables ouvrent de nouvelles opportunités aux habitants

Arkadiusz ChęcińskiLe maire de Sosnowiec note qu’une connexion rapide à vélo : d’une part avec Katowice, et d’autre part avec Chilado, Podzin et Dubrova Gornica – serait une excellente solution pour les habitants du sous-district de Sosnowiec, ouvrant de nouvelles opportunités pour le quotidien voyager.

– Nous attendons avec impatience la mise en place de la velostrad, et nous parlons ici de la construction d’environ 10 km seulement de routes à Sosnowiec, au total nous avons déjà environ 30 km avec d’autres villes. La construction de Velostrada après l’ancienne voie ferrée le long du boulevard Wiązowa et Sedlak jusqu’au centre de la ville et vers le boulevard Żeromskiego, permettra une transition rapide entre Sosnowiec et Katowice. Des liens supplémentaires avec les villes de Zagłębie ne présentent également que des avantages – déclare Arkadiusz Chęciński, maire de Sosnowiec.

Valdemar BogaronL’adjoint au maire de Katowice, à son tour, a souligné que la ville se concentre sur le transport durable, c’est pourquoi le développement de pistes cyclables à Katowice est si important.

– Grâce aux accords signés aujourd’hui, environ 16 km de pistes cyclables de la norme Velostrada seront construites uniquement à Katowice. La connexion de Katowice avec Sosnowiec, Misovići et Glivice améliorera les trajets domicile-travail ou les visites touristiques à l’aide de “deux roues”. En ce qui concerne les pistes cyclables en activité et construites, qui doivent relier, par exemple, Nikiszowiec à Giszowiec ou la rue Gospodarcza au domaine Paderewskiego à travers la vallée des Trois Étangs, nous créons une infrastructure pour convaincre les habitants qu’il vaut la peine de faire du vélo – dit Valdemar Bogaron, directeur adjoint de Katowice.

Le vélo est un moyen de transport quotidien dans la capitale

Marius CheboukLe vice-président de Gliwice, a relevé que les accords signés vendredi sont le fruit d’une coopération étroite entre les villes et les communes au sein de Metropolis.

Nous voulons que les vélos soient utilisés par les résidents non seulement pour les loisirs, mais aussi comme moyen de transport quotidien. Alors, ensemble, dans toute la sous-région et la métropole de Gliwice, nous lançons le projet de construction Velostrad. L’objectif est de créer un réseau cyclable cohérent qui relie les villes de rassemblement. C’est une preuve supplémentaire que notre force réside dans la coopération – confirme Marius Spieuk, adjoint au maire de Gliwice.

Ces trains seront construits à partir de 2023

Ce sont les voies prévues des quatre premiers itinéraires des trains, dont la construction entre dans la phase de mise en œuvre, grâce aux accords signés :

Gliwice – Zabrze – Ruda Śląska – Świętochłowice – Chorzów – Katowice

Longueur : environ 30 km

Des itinéraires ont déjà été identifiés, des visites de terrain ont été effectuées et des hypothèses communes ont été développées, en tenant compte du tracé du réseau cyclable de la ville et des nouveaux investissements prévus (par exemple, un pôle de transport). L’idée est que la velostrada soit la “colonne vertébrale” sur laquelle les “os”, c’est-à-dire les pistes cyclables locales, seront atteints.

Katowice – Sosnowiec

Longueur : environ 9,7 km

Il sera construit dans les prochaines années. Cette piste Velostrada part des boulevards Rawa à Katowice, près de ul. Bankwa, à travers la zone à l’est de l’autoroute S86, jusqu’au centre de Sosnowiec. La fin de la route était prévue pour Ditla Park, près des moudjahidines. Siromski.

Sosnowiec – Chiladi – Bodzin – Dąbrowa Górnicza

Longueur : environ 16,9 km

La route de Katowice continuera à se ramifier vers d’autres villes de Zagłębie Dąbrowskie. Le concept suppose que la terre sera utilisée successivement dans les sables à Sosnowiec et Tsilade, puis à Bodzen et Tsilade. Il est également pris en compte pour l’acheminer par S86, puis DK94. Quoi qu’il en soit, nous l’emmènerons à Dąbrowa Górnicza.

Katowice – Myšovice

Longueur : environ 9,1 km

La piste cyclable débutera à Katowice – Brynów, longera la voie ferrée déserte le long de la vallée de Trzy Stawów puis traversera la région de Giszowiec. Ensuite, en direction de la ville, Mysovice passera le long de la rue Mysovica, jusqu’à ce qu’elle atteigne la frontière avec Mysovice et le long des moudjahidines. Mikołowska, au rond-point du capitaine Pilecki (domaine Omoc)

Velostrada, qui sera construite dans les prochaines étapes

Katowice – Simianovići Selaski – Chorzo – Bitum – Beccari Selaski

Longueur : environ 15,5 km

C’est la route qui reliera Katowice à la partie nord de la capitale. Son début prévu vers t. Alfred à Katowice. Par la suite, Simianovići reliera Slásky à Chorzo et arrivera à Bitum via le complexe nature et paysage “Abe Doi”. Près de la route de district n ° 911, il est prévu de se connecter avec les pistes cyclables locales à Beccary Slinsky.

Tarnowskie Góry – Paitum

Longueur : environ 14 km

Un autre itinéraire passera dans cette zone de la métropole de Bytom à Tarnowskie Góry, offrant une connexion à des valeurs de loisirs supplémentaires.

Katowice – Techi

Longueur : 10-17 km

Il y a au moins deux concepts pour cet épisode. Il peut être construit par les districts sud de Katowice, Podlice et Kostočna, ou par le district Tychy de Chulov, Katowice Morki et les zones forestières. Ici la question du parcours reste ouverte.

Vélo métropolitain

Il est également important d’avoir suffisamment d’espace pour conduire sur les lignes de train. L’année prochaine, Metropolitan Bike, un système de location de vélos de ville, sera lancé.

Il fonctionnera toute l’année. Le loyer sera éventuellement payé via la même application, grâce à laquelle nous achèterons des tickets de transport en commun. Il y en aura environ 8 000 dans le système. Vélos, racks seront distribués à plusieurs endroits. De plus, une installation de location de vélos électriques à long terme sera lancée.

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