Sur la route “de fer” vers la République tchèque, à travers le désert de Bedovsky et du passé

L’une des attractions de la frontière polono-tchèque est la piste cyclable ferroviaire, l’une des pistes cyclables les plus belles et les plus confortables de Silésie, et peut-être même de Pologne. Son nom indique l’histoire industrielle de la région. La longueur de la boucle entière est de 55 km, mais la piste peut être raccourcie en fonction de la variante choisie. Cependant, le tronçon principal qui passe par Godów et Jastrzębie-Zdrój est incontournable. Le parcours longe l’ancienne voie ferrée, parmi les arbres et les marigots. Les places avec bancs et tables ne manquent pas, souvent avec de belles vues.

Nous commençons le voyage le long de la piste cyclable sur rail à Godowo

Le voyage peut commencer, par exemple, à Godowo dans le district de Wodzisław, où des places de stationnement supplémentaires ont été préparées dans le bureau municipal, en pensant aux cyclistes d’autres régions. Vous pouvez également prendre le train à vélo, descendre à Zebrzydowice et entrer dans le col juste à côté de la frontière (près de l’intersection des rues Asnyka et Nowy Dwór). Une autre option consiste à descendre, par exemple, à Wodzisław Śląski (ou, par exemple, à Turza Śląska), d’où, après plusieurs kilomètres, vous arriverez à Łaziska (municipalité de Godów), où vous entrerez également sur la route.

Cependant, si nous décidons de commencer le voyage à côté du bureau de Godowo, nous pouvons nous diriger vers Łaziska, où nous trouverons une boucle supplémentaire de huit kilomètres de la piste. Nous passerons entre des champs de colza, et la route départementale devrait être remplacée – heureusement pour un temps seulement – par une route départementale qui débouche sur l’autoroute A1. Avant de le laisser à droite dans une partie confortable de ŻSR avec un endroit pour se reposer, il vaut la peine de penser à un voyage à l’église en bois. Toussaint de la seconde moitié du XVe siècle.

La piste “Iron” est marquée d’un signe distinctif – un vélo sur fond orange. Après avoir quitté la route principale à aziska, nous longerons la partie goudronnée jusqu’à la nouvelle partie de la route, à l’écart des bâtiments. Ensuite, nous entrerons un moment dans les rues latérales de la municipalité, et après environ douze minutes, nous retournerons sur le chemin moderne de Godów (à l’intersection des rues 1 Maja et Jana Pawła II).

À Jastrzębie-Zdrój à travers forêts, eaux stagnantes et rivières

A Godowo, vous pouvez également aller dans l’autre sens, le long de la partie la plus récente et la plus pratique de la route, qui suit les voies ferrées. C’est un tronçon d’une quinzaine de kilomètres de long avec son toit en résine métallique, délimité de part et d’autre par une balustrade en bois. Sur le chemin, en plus des champs et des forêts, nous verrons, entre autres, des chevaux au pâturage, plusieurs étangs avec des “amphibiens chanteurs”, un monument aux rebelles silésiens. En chemin, on pourra s’arrêter à l’un des nombreux arrêts dont les noms font référence à la ville. Il y a des bancs, des tables, des cartes, des belvédères. Vous pouvez également vous familiariser avec le schéma historique d’un lieu spécifique (nous rencontrerons également une station de recharge de vélos sur le chemin). Il y a aussi des restaurants sur la route. Signalement des bannières publicitaires.

Section Jastrzębie de la voie ferrée La photo d’Eric Bernat

Avant les intersections les plus importantes, il y a des panneaux indiquant les directions – si nous voulons nous écarter du chemin principal.

Après 2,5 km de Godowo, vous entrerez dans Jastrzębie-Zdrój. Les concepteurs du chemin ont pris soin de tirer le meilleur parti de l’infrastructure existante. Nous passerons par Szotkówka et une rue sur un pont vert en acier. Un peu plus loin – à travers le tunnel sous la rue. La conduite est un pur plaisir.

L’une des rares lacunes est le deuxième croisement de la route avec la rue Wyzwolenia. Il y a une sortie très forte là-bas, donc il faut appliquer les freins, et en plus, il y a encore des travaux en cours dans la rue et il faut descendre du vélo pour éviter les travaux.

Vue depuis la piste cyclableVue depuis la piste cyclable La photo d’Eric Bernat

Après cela, nous atteindrons la ville frontalière de Zebrzydowice. En chemin, nous passerons, entre autres, avec une belle vue sur la rivière. A la frontière, le chemin mène à nouveau à travers de petites rues animées et une piste cyclable, où nous revenons – pour un moment – au chemin dans les bois.

Nous visitons Karvina avec un château et un parc

Après avoir quitté la forêt, nous sommes déjà en République tchèque. Ici, c’est un peu plus compliqué, car les marquages ​​tchèques sont légèrement différents des polonais (jaune, avec des numéros de piste, mais on peut aussi voir le logo ZSR). Il y en a moins, ils sont un peu plus complexes, mais vous pouvez toujours les reconnaître. Juste du côté tchèque, on peut se reposer dans un restaurant.

Ensuite, nous pouvons prendre la route la plus longue vers Karvina (sur la gauche) à travers le comté de Raj. Il existe également des cartes de l’ensemble du parcours dans la ville. À Karviná, il vaut la peine de s’arrêter au château de Frysztat et à la place du marché. Nous pouvons prendre une boisson fraîche (à partir de 20 CZK) ou une délicieuse collation (à partir de 140 CZK) sur la place principale et dans le jardin du château.

Arène à KarvinaArène à Karvina La photo d’Eric Bernat

Après la visite, nous avons la possibilité de reprendre le même itinéraire ou de traverser la frontière dans une partie différente. Nous avons choisi la deuxième option. Après avoir quitté le centre, nous suivons la banlieue vers la Pologne, via Piotrowice, où nous verrons le château, jusqu’à Skrbeńsk du côté polonais. Vous pouvez également suivre le croisement à Gołkowice.

Quelle que soit l’option d’itinéraire choisie, nous irons finalement au Gołkowice mentionné ci-dessus. Vous devriez vous arrêter un instant à la deuxième église en bois de la municipalité de Godów. C’est le temple de St. Anna de 1878. Au bout d’un moment, en suivant les rues latérales parmi les immeubles de faible hauteur, nous atteindrons le bureau municipal de Godowo, où nous terminerons la boucle.

La construction de la voie en fer ferreux, qui traverse le territoire de cinq municipalités, a coûté 36 millions de PLN. L’essentiel est que même les cyclistes novices et les enfants puissent facilement le surmonter.

La forêt de Katowice avec des enfants et des vélos est un pur plaisir

Choisir le bon chemin pour un voyage à vélo avec des enfants n’est pas facile du tout. Les parents ont peur de conduire avec eux sur le bord des routes où circulent les voitures. Heureusement, à Katowice, il y a tellement de sentiers forestiers qu’organiser un voyage sûr et amusant pour les enfants n’est pas un problème.

Bartosz Danowski, qui fait du vélo tous les jours et court jusqu’à 200 km le week-end, nous a aidés à organiser l’itinéraire de ce voyage. Il emmène souvent sa fille Zosia, qui est à l’école primaire, sur des trajets plus courts. Il propose un parcours qui longe entièrement des pistes cyclables, des parcs et des forêts. À certains endroits, vous devez traverser des routes très fréquentées, mais dans des zones désignées. Cependant, tout le voyage montre la richesse des forêts autour de Katowice sous différents angles.

Le chemin surplombe le plus grand monticule de Katowice

Le début de l’itinéraire est le parking de Dolina 3 Ponds. Ensuite, vous devez traverser le parc forestier de Katowice en direction de ul. 73e régiment d’infanterie, alors que nous pédalons vers la réserve de printemps de Kłodnica. Après environ trois kilomètres, nous atteignons les sources, puis continuons le long des sentiers forestiers vers le sud de Katowice. Sur le chemin, nous sommes passés devant une décharge à Kostuchna et Murcky. Bien sûr, les plus courageux pourront essayer de l’escalader, mais le sentier est assez raide et demande beaucoup d’adresse.

Ensuite, nous traversons la “gorge” pittoresque près de Trench Murckowski. Sur le chemin, nous passons Cegielnia Murcki, Szarych Szeregów et DK86. Cette section est à environ 5 km. Nous continuons vers Siągarnia, une colonie forestière dans la partie sud de Katowice. C’est là, selon la légende, que vivait la sorcière de Katowice. Il y a aussi un ancien pavillon forestier historique à Siągarnia, et à travers la clôture, vous pouvez voir un véritable vignoble qui fonctionne à Katowice depuis de nombreuses années.

Parmi les hêtres bicentenaires

Ensuite, nous traversons la réserve forestière de Murckowski et une belle vieille forêt de hêtres, ainsi que le point culminant de Katowice, c’est-à-dire la colline de Wanda. Nous nous dirigeons vers la frontière avec Mysłowice et arrivons au centre de baignade Wesoła Fala, où vous pourrez vous reposer et manger quelque chose. De là, vous pouvez partir vers la colonie américaine et la région de Giszowiec. La prochaine destination est Barbara et Janina Forest Ponds, puis traversez les bois, nous retournerons au parking de Dolina 3 Ponds. L’ensemble du parcours est d’environ 25 km. Ce n’est pas techniquement exigeant, dit Bartosz Danofsky, mais un enfant ne peut pas avoir peur de conduire sur des surfaces autres que l’asphalte. Si c’est trop long pour une personne, elle ne peut que raccourcir le trajet vers les étangs Janina et Barbara, où se trouve un petit centre de loisirs, et passer du temps au bord de l’eau. Environ 10 kilomètres.

Désert pour ceux qui aiment les défis

Il y a quelques années, le populaire magazine de voyage National Geographic Polska a nommé parmi les huit pistes cyclables les plus intéressantes de notre pays la route à travers le village de Kloce et le désert de Bedovska. S’y rendre est désormais plus facile pour les habitants de la province de Silésie, car une nouvelle route a été créée autour de la plus grande zone désertique d’Europe, qui a fusionné avec celle existante. Il s’agit de la “Błędowska Desert Gateway”, une initiative conjointe des régions forestières de Siewierz et d’Olkusz.

Jusqu’à présent, il valait mieux se rendre sur les routes touristiques vers les déserts du côté du district de Malopolsky. La désignation “Błędowska Desert Gate” signifie qu’il est désormais facile de se rendre de Dąbrowa Górnicza au village de Klucze. Vous pouvez également utiliser le sentier du désert PTTK, long de 28,5 km, qui relie Błędów à Ryczów et passe à côté du désert de Błędowska. Nous commençons notre voyage à Błędów et nous dirigeons vers l’est, parallèlement à la vallée de Biała Przemsza, juste avant Klucze, en passant Czubatka sur la droite. Cela vaut la peine de s’y arrêter, car Czubatka est le point d’observation le plus élevé (382 mètres au-dessus du niveau de la mer), il offre une vue magnifique sur le désert de Błędowska. Il y a une montée assez raide, mais les cyclistes expérimentés ne devraient pas avoir de problème avec cela. Un vélo peut également toujours être apporté.

Róża Wiatrów – Détendez-vous avec vue sur le sable

Mais revenons au chemin “Porte du désert de Bedovska”. Lorsque nous sommes à Klucze, cherchons des références à un point de vue appelé Róża Wiatrów. Ce sont des cabines en bois reliées par des palettes en bois. L’aménagement paysager récompense l’effort.

Bien sûr, les aventuriers peuvent essayer de s’éloigner des routes principales. Les sentiers forestiers sinueux et étroits sont très exigeants en termes d’équipement et de compétences. Le vélo doit être adapté à la conduite hors route et le cycliste doit être préparé aux obstacles du terrain, aux branches d’arbres sur les sentiers et à beaucoup, vraiment beaucoup de sable. Rouler dessus peut être très stressant, voire impossible à certains endroits. Vous devez même être prêt à pousser votre vélo.

Vous pouvez également trouver des points de vue à Chechle, à quelques kilomètres de Klucze. Nous pouvons aller par exemple à Dąbrówka, qui est le point de vue le plus célèbre de cette région. Il y a une terrasse d’observation accessible par l’asphalte, donc personne ne devrait avoir de problème pour s’y rendre.

La longueur totale des routes, jusqu’à la toile de l’araignée routière dans le désert de Bedovska, est d’environ 30 km. Alors ça vaut aussi le coup de flâner un peu sur les chemins et chemins forestiers, ce qui sera très intéressant pour les personnes qui aiment rouler en montagne.

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