Le 30 mai, les consultations sur l’expansion du chemin de fer Glivice – Katowice ont été achevées

Des consultations sur l’expansion de la voie ferrée principale Gliwice-Katowice sont entreprises par l’entrepreneur pour une étude de faisabilité de cet investissement, prévu par PKP Polskie Linie Kolejowe. Vous pouvez répondre à un sondage en ligne jusqu’au 30 mai ; Ce jour-là, la dernière rencontre avec les habitants aura également lieu à Katowice.

Il s’agit d’ajouter une paire de nouvelles voies, séparant ainsi le conglomérat du trafic longue distance, sur les 30 km du chemin de fer Katowice et Gliwice, via Chorzów, Świętochłowice, Ruda Śląska et Zabrze. La moitié de la commande est financée par Metropolis GZM, intéressée par cet investissement dans le cadre du projet Metropolitan Railway.

La ligne Gliwice – Katowice est la principale voie ferrée des villes de Haute-Silésie et fait partie de la ligne S1 la plus importante de Koleje Śląskie. À l’avenir, il est prévu d’être l’un des deux axes principaux du projet de transport principal du chemin de fer GZM – Metropolitan (à côté de la route Dąbrowa Górnicza – Tychy), dont le développement est empêché en raison d’une capacité ferroviaire insuffisante.

La préparation de l’étude est l’une des étapes les plus importantes de la préparation au démarrage de cet investissement. En vertu de l’accord signé au printemps dernier, GZM financera la moitié du coût de l’étude, qui était estimé à 4 millions de PLN.

L’appel d’offres pour la préparation des documents de pré-conception pour l’extension de la connexion entre Katowice et Glivice sur la voie ferrée principale E30, directeur de l’infrastructure ferroviaire, PKP PLK, a été réalisé l’année dernière. Le contrat entre PLK et GZM avec TPF a été signé début décembre de l’année dernière.

Selon les informations fournies par le GZM, des consultations sont prévues du 16 au 30 mai de cette année. Du 16 au 18 mai, des réunions consultatives ont eu lieu avec les habitants de Katowice, Chorzov, Swistochovice, Ruda Aleska et Zabrze. En raison de l’intérêt social des habitants de Katowice, qui souhaitent établir une nouvelle station dans la grande zone de propriété de Witosa, une autre réunion est prévue le 30 mai.

Jusqu’au 30 mai, vous pouvez également répondre à une enquête en ligne : Formulaire de consultation (google.com), en utilisant les supports de consultation : Consultation publique – OneDrive (live.com).

La ligne ferroviaire de Gliwice à Katowice a été rénovée par PLK de 2013 à 2016. En décembre 2014, les travaux ont été achevés entre Gliwice et Chorzów Batory, en 2015 le tronçon Katowice – Chorzów Batory a été rénové, et en 2016 les voies de la gare de Gliwice. Les investissements ont permis d’accélérer les trains et de raccourcir le trajet d’environ 30 à 35 minutes. jusqu’à 20-26 minutes.

L’objet des analyses en cours est de réduire davantage les temps de trajet en train. L’analyse devrait être, entre autres, la construction de nouveaux chemins de conglomérat et de nouvelles gares. Parmi les hypothèses figureront l’augmentation de l’accès au transport ferroviaire dans les rassemblements et le trafic régional et l’adaptation des gares et des arrêts pour répondre aux besoins des personnes à mobilité réduite.

Les contractants de l’étude analyseront également l’amélioration du transport de marchandises – en termes de trains de marchandises plus lourds et plus longs (jusqu’à 750 m), incl. dans les relations internationales.

Les travaux d’étude détermineront la portée, l’impact et les coûts du projet. La date supposée de réalisation des travaux d’étude est 2021-2023. La partie principale des études commandées est l’étude de faisabilité, qui servira de base à la décision d’investissement.

Dans le cadre de ce projet, GZM attire l’attention sur le rôle principal de la construction de voies séparées, qui permet d’augmenter la fréquence d’exploitation des trains du cluster. La construction d’une voie séparée sur la route Gliwice-Katowice est essentielle pour le futur chemin de fer métropolitain. Grâce à cela, il sera possible de fournir le standard attendu, de sorte que les trains circulent dans la capitale toutes les quelques minutes.

La ville est également impliquée dans l’extension de cette ligne principale dans le cadre du programme gouvernemental Kolej Plus. Dans la seconde quinzaine d’avril, les résultats ont été annoncés : six projets écrits soumis avec la participation du GZM étaient éligibles pour la mise en œuvre, dont trois liés à l’étude de faisabilité en cours de la division Katowice-Glivići.

En plus des projets de lignes éligibles à Koleje Plus, une documentation (Etudes Préliminaires d’Aménagement et de Prévision – WSPP) pour les chantiers en trois points – construction de nouveaux arrêts voyageurs – a également été préparée. En conséquence, des documents ont été préparés pour les stations suivantes : Świętochłowice Mijanka, Zabrze ul. L’utilisation/l’utilisation d’Armii Krajowej et de Zabrze Zaborze Północ a également été incluse dans les travaux d’étude de faisabilité dans le département de Katowice – Gliwice.

Au début de l’année dernière, PLK a demandé une documentation similaire pour la préconception du tronçon Katowice – Sosnowiec-Gozor sur la ligne E 30 de Katowice à Cracovie. Il devrait être achevé d’ici le dernier trimestre de 2023. Auparavant, en 2019 et 2020, PLK avait commandé de telles études, entre autres, pour les divisions ferroviaires Bytom – Opole et Katowice Ligota – Tychy (également importantes pour le Bytom – Opole et Katowice Ligota – chemins de fer Tychy). Metropolitan) et Czechowice-Dziedzice – Zwardoń.

Actuellement, PLK lance des appels d’offres pour la construction, entre autres, de nouvelles voies de conglomérat dans le tronçon Budzyn – Katowice – Katowice Legota. La documentation de ces investissements est prête.

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