Projet de la métropole d’Olsztyn – Gazeta Olsztyńska

Avec le texte de Jerzy Smit, chef de district du PiS à Olsztyn, nous entamons une discussion sur l’avenir d’Olsztyn, la capitale de la Warmie et de la Mazurie. Nous vous encourageons à discuter et à nous faire part de vos opinions.

Plus d’un point sur la carte

Si nous regardons la carte de la Pologne et mettons notre doigt à peu près à égale distance entre Varsovie, Gdansk, Białystok et Torun – nous trouverons Olsztyn. C’est assez pour dire que s’il n’y avait pas de château à yna, il faudrait l’inventer. Cependant, la ville est plus qu’un point sur la carte. La ville, c’est l’histoire, le potentiel humain et son aspect physique : architecture, agencement spatial, nature, communications internes et externes, industrie, sources de revenus, éducation, soins de santé, culture et sports. Seule la combinaison de tous ces éléments permet de savoir si les gens veulent vivre ici ou préfèrent chercher un autre endroit sur Terre.
Olsztyn avait trois impulsions de développement de base :
1. Apporter le chemin de fer – il y a 150 ans,
2 – Création de l’usine de pneus automobiles d’Olsztyn (OZOS) dans les années 1960,
3. Création de l’Université de Warmie et Mazurie (1999).

La population d’Olsztyn a diminué ces dernières années. Selon les statistiques du conseil municipal, commençant par l’année record 2009, lorsque la population était de 176 547 personnes, et se terminant le 1er décembre 2021, lorsqu’elle “s’est effondrée” à 159 150 personnes. Selon le Bureau central des statistiques, la situation est légèrement différente, mais il y a une régression très nette dans toutes les statistiques. Mais Rzeszów grandit… Les autorités d’Olsztyn ne voient pas cela comme un problème. Ils prétendent que c’est un processus naturel. A mon avis, cette façon de voir la ville conduit Olsztyn au déclin et approfondit le déclin avec tout ce que cela comporte.

Olsztyn

C’est pourquoi il est temps de commencer à parler sérieusement de la métropole d’Olsztyn, de nos lacunes, des possibilités et des opportunités qui s’ouvrent. Aujourd’hui, Olsztyn est un endroit qui n’a pas de grandes ambitions de développement. Nous voulons être une ville de taille moyenne avec un bel emplacement, endormie, convaincue que c’est “trop ​​amusant avec nous”. De plus, nous avons des tramways, il y aura bientôt un incinérateur de déchets par milliards et il y a des vaches arc-en-ciel accrochées à des poteaux publicitaires.
Quel dynamisme, quelle idée et quelles décisions Olsten doit-il prendre pour devenir une marque associée au dynamisme, au développement, à une éducation de qualité, à des événements culturels intéressants, à un haut niveau sportif et médical ?
Il vaut également la peine de demander à ceux qui sont venus à Olsztyn et ses environs des grandes villes, en particulier de Varsovie, pourquoi ils ont choisi Olsztyn et ce qu’il faudrait faire pour rendre ces élections plus courantes.
L’attaque de la Russie contre l’Ukraine a brutalement changé nos vies dans de nombreuses dimensions, mais elle ne changera pas les processus et les changements significatifs résultant des tendances mondiales, mais aussi des changements dans les politiques économiques, spatiales et sociales. Le temps est venu où les gens se disputent : où habiter, où travailler et où payer des impôts.

Il est temps de demander

1) Quelles fonctions urbaines existent déjà à Olsztyn au niveau métropolitain, et qu’est-ce qui doit être complété ou construit à partir de rien ?
2) Olsztyn est-il censé être mentalement et fonctionnellement enfermé dans des limites administratives ? Comment s’ouvrir aux communes voisines et à Olsztyn Buffat pour atteindre des objectifs communs ? Dans quels domaines devons-nous coopérer en premier lieu ?
3) Comment développer davantage la communication ? D’ici l’été, l’autoroute S7 reliant la ville à Varsovie sera achevée. Olsztyn a déjà une bonne liaison routière avec Tri-City. Dans quelques années, la S16 reliera Olsztyn au carrefour européen des transports EŁK. Il y aura une intersection de routes et de voies ferrées importantes pour le transport européen. Le chenal navigable de l’Isthme de la Vistule ouvrira notre région au large. Olsztyn réfléchit-il même à la manière d’utiliser ces énormes investissements ?
4) La cour d’appel et le bureau du procureur d’appel, branche de l’Institut de la mémoire nationale – pourquoi pas à Olsztyn ? Battons-nous pour eux ! Efforçons-nous de situer ces unités d’importance au-dessus du quartier dans la ville. La nomination du personnel de la 16e division mécanique à Olsztyn montre comment de telles décisions améliorent les capacités et renforcent le prestige de la ville. Tout comme la création du diocèse d’Olsztyn-Gdask d’Olsztyn pour l’Église gréco-catholique en Pologne.
5) Agglomération ferroviaire – pourquoi pas ? Les liaisons ferroviaires éliminent dynamiquement les barrières d’accès. Après tout, les liaisons ferroviaires le long des lignes de chemin de fer récemment rénovées d’Ostróda à Ostróda, Morąg, Olsztynek, Biskupiec et Dobre Miasto pourraient constituer sa plaque tournante.
6) L’Académie Copernicienne et son campus médical sont une énorme opportunité pour le développement de la médecine à Olsztyn. Il est extrêmement irresponsable de s’opposer à ce projet. L’université a décollé en grande pompe, mais sa dynamique s’est ralentie ces dernières années.
7) Le développement de l’industrie, auquel Olsztyn ne s’intéresse pas à l’heure actuelle. Ainsi, des usines ont été construites à Dobre Miasto, Olsztynek, Stawiguda, Barczewo, Ostróda et Biskupiec. Les impôts y restent également.
8) Soutenir l’activité et le rayonnement de la Philharmonie. N’est-il pas temps pour le théâtre musical, peut-être même l’opéra ? Le second théâtre dramatique est devenu indispensable. Des dizaines de musées sont actuellement en construction en Pologne. Les autorités d’Olsztyn n’ont présenté aucune idée dans ce domaine. Il n’y a pas de grand festival de musique à Olsztyn. Les rencontres « Singing Poetry » du château national polonais sont un bel événement, mais pour un public très restreint.
10) Et enfin, le sport. Je n’écrirai pas sur l’état désastreux des installations sportives. Il faut le dire fermement – si Olsztyn voulait pratiquer un sport de compétition dont il pourrait être fier, cela ne serait pas possible sans le soutien du trésor municipal. Stomil Olsztyn est l’une des rares marques Olsztyn connues en Pologne. Il en faut peu (aussi de l’argent) pour nous représenter dignement. De même, les athlètes d’autres sports.

Nous avons plus que Toruń

Enfin, sur les finances. Commençons par notre propre effet. Nous avons toujours entendu dire qu’Olsztyn est une ville pauvre où il n’y a pas d’argent pour quoi que ce soit d’utile. Rien ne pourrait être plus faux. En termes de recettes fiscales par habitant, Olsztyn se situe au milieu de la moyenne provinciale de la ville. Elle a une plus grande influence que des villes comme Toruń, Biaystok, Lublin, Sosnowiec et Kielce. L’argent de la ville peut être mieux géré.
Deux grands programmes gouvernementaux – le Plan national de reconstruction et le Deal polonais – constitueront un outil de développement géant qui permettra la mise en œuvre de grands plans. L’argent qui ira aux gouvernements locaux dans divers domaines dépassera tout le soutien actuel. Olsztyn et Olsztyn Poviat représentent des fonds allant jusqu’à 6 milliards de PLN (le budget annuel de la province est de 920 millions de PLN).
Fixons-nous un objectif ambitieux, attirons l’imagination et fixons-nous des exigences claires – Olsztyn Metropolis.
Si nous voulons aller de l’avant et rivaliser avec Białystok, Rzeszów, Toruń et Kielce, nous devons trouver des idées, la volonté de travailler et la détermination de construire pas à pas la métropole d’Olsztyn.

Maillot Smit

Leave a Comment