Le conflit dans le pence. D’autres aéroports annoncent qu’ils sont prêts à gérer des communications supplémentaires

Le conflit dans le pence.  D'autres aéroports annoncent qu'ils sont prêts à gérer des communications supplémentaires
Photo : Łukasz Dejnarowicz/ / forums

L’aéroport de Lublin s’est déclaré prêt à gérer des communications supplémentaires, si nécessaire, a déclaré son porte-parole Piotr Jankowski à PAP, faisant référence à d’éventuelles restrictions de trafic aérien dans les aéroports de Varsovie. Une annonce similaire a été faite par des représentants de l’aéroport de Katowice.

“Nous sommes disposés à accepter des connexions supplémentaires, mais c’est aux transporteurs de décider ce qu’ils ont l’intention de faire avec leurs connexions. Nous sommes prêts pour cela en termes d’infrastructure. Nous avons 24 heures en attente afin que nous puissions accepter du trafic si nécessaire “, a déclaré Peter Jankowski, un porte-parole. Au nom de l’aéroport de Lublin, PAP, pour notre part, nous informons les compagnies aériennes de cette possibilité.

Actuellement, vous pouvez voler depuis l’aéroport de Lublin, entre autres, vers Dublin, Oslo, Londres, Eindhoven et Varsovie.

L’administration polonaise des services de navigation aérienne négocie depuis plusieurs semaines avec des représentants du Syndicat des contrôleurs aériens (ZZ KRL) concernant, entre autres, la sécurité, la réglementation du travail et la réglementation des primes.

Mardi, le chef de l’Autorité de l’aviation civile, Peter Samson, a informé qu’en l’absence d’un accord entre la PANSA et les contrôleurs aériens, il n’y aurait pas d’annulation des vols de transit au-dessus de la Pologne, ni des vols vers les ports régionaux. Il a ajouté que le goulot d’étranglement est l’aéroport de Chopin et l’aéroport de Modlin, où le nombre d’opérations devra être réduit de 500 à 180. Le temps d’exploitation dans les aéroports sera également raccourci.

Selon le règlement du Cabinet sur les restrictions de la circulation aérienne publié lundi, le président de l’Autorité de l’aviation civile (CAA) a annoncé la liste des compagnies aériennes et des transporteurs opérant après le 1er mai de cette année, si aucun accord n’est conclu avec les représentants de l’Air Traffic Syndicat des contrôleurs. La liste comprend 32 routes et 11 transporteurs.

En conséquence, les compagnies aériennes polonaises LOT voleront vers: Londres Heathrow, New York, Chicago, Bruxelles, Toronto, Incheon, Rzeszow, Tel Aviv, Oslo, Copenhague, Budapest, Vilnius, Prague, Bucarest, Düsseldorf, Barcelone, Berlin, Tbilissi, Szczecin-Goleniu. Wizz Air assurera des liaisons vers Londres – Luton et Rome. Ryanair volera à Londres – Stansted, Dublin. Deutsche Lufthansa volera vers Francfort et Munich, Air France vers Paris, Turkish Airlines vers Istanbul, KLM vers Amsterdam, Emirates vers Dubaï, Austrian Airlines vers Vienne, Swiss vers Zurich et TAP Portugal vers Lisbonne. PANSA est la seule organisation du pays qui forme et emploie des contrôleurs aériens. Ils travaillent 24 heures sur 24, sept jours sur sept.

L’aéroport de Katowice est prêt en termes d’infrastructure pour recevoir du trafic supplémentaire

L’aéroport de Katowice est prêt en termes d’infrastructure pour l’acceptation potentielle de trafic supplémentaire dans le cas où les transporteurs ne pourraient pas effectuer certaines liaisons au départ de Varsovie, a déclaré Peter Adamsek de l’équipe de presse de l’aéroport de Katowice à PAP.

Comme l’a souligné Piotr Adamczyk de l’équipe de presse de l’aéroport de Katowice, on ne sait pas encore si un changement de voie sera un jour possible en raison de la nécessité d’obtenir des ouvertures supplémentaires dans l’espace aérien européen.

“Nous sommes prêts en termes d’infrastructure pour l’acceptation potentielle d’un trafic supplémentaire. Nous avons récemment ouvert un nouveau chantier de 6,4 hectares avec neuf plates-formes pour les avions à moyenne portée les plus populaires au monde”, a déclaré Adamczyk à PTI. Il a souligné que le nombre total de postes pour ce type de machine est passé à 46.

Adamczyk a noté que jusqu’à présent après la pandémie, le trafic aérien n’a pas retrouvé son niveau antérieur. En 2019, 4,84 millions de passagers ont battu le record en utilisant l’aéroport de Katowice, dont plus de 2 millions de passagers en trafic charter. Les prévisions pour 2020 prévoient de transporter 5,5 millions de passagers. En raison de l’épidémie, ils étaient 1,44 million et en 2021 – 2,32 millions.

Le représentant de l’aéroport de Katowice a indiqué que seule la compagnie aérienne charter “Inter Air” a signalé la possibilité de transférer trois de ses appareils de Varsovie à Katowice et de passer 100 appels à Varsovie à partir de là en mai. InterAir compte en moyenne huit à neuf avions basés en permanence à Katowice. D’autres transporteurs n’ont pas encore fait part de leur volonté d’exploiter des machines supplémentaires.

Les négociations entre la direction de l’Agence polonaise des services de navigation aérienne (PANSA) et les représentants du Syndicat des contrôleurs aériens (ZZ KRL) se poursuivent depuis plusieurs semaines. Sécurité, réglementation du travail et réglementation des récompenses.

Lundi, le Cabinet a publié un règlement imposant des restrictions au trafic aérien. Préparé conformément aux procédures afin que les compagnies aériennes puissent se préparer à une éventuelle situation, au 1er mai 2022, le nombre de contrôleurs aériens à PANSA était insuffisant.

Selon l’Autorité de l’aviation civile, si un accord n’est pas conclu avec les contrôleurs aériens, à partir du 1er mai, le nombre de vols en provenance de Varsovie et de Modlin pourrait être réduit d’environ deux tiers – de 500 à 180. (PAP)

Auteurs: Gabriela Bogacic, Matthieu Babak

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la source:Porte

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