Autoroutes en Pologne. GDDKiA publie un rapport sur le développement routier – Economie

autoroute A1

Les automobilistes pourront bientôt emprunter l’autoroute A1 du sud au nord de la Pologne. Cet itinéraire deviendra l’une des routes les plus importantes de l’axe nord-sud.
Le dernier tronçon de l’A1 en construction est le tronçon entre Piotrków Trybunalski et Kamieńskie dans la province d’ód. Le contrat de ce tronçon a été signé par GDDKiA en avril 2019. Il sera prêt cette année, fin définitive de la construction de l’autoroute A1 en Pologne.

Dans le tronçon en construction de Piotrków Trybunalski à Kamieńsk, la circulation s’effectue sur une seule route et les conducteurs disposent de deux voies dans chaque direction. L’exception est la partie nord du département, où la circulation s’effectue sur deux routes, mais sur seulement 2,5 km.

Au total, entre le carrefour de Tuszyn et la frontière de la province de Lodz et de la Silésie, la circulation sur les deux voies s’effectue à trois voies sur 42 km de long. Cependant, dans le rapport, GDDKiA ne fournit pas la date exacte de fin des travaux, rendant ainsi l’ensemble du parcours accessible aux automobilistes.

Dans le reste du tronçon A1, de Tuszyn à Piotrków Trybunalski et de Kamieńsk à la jonction Częstochowa Północ, les conducteurs disposent depuis la fin de l’année dernière de deux routes à trois voies. La limite de vitesse est toujours de 100 km/h, mais avec la réalisation des travaux en dehors de la voie principale, il est prévu de permettre de rouler à la vitesse maximale autorisée par le code de la route.

Autoroute A2

Pour les tronçons Kałuszyn – Groszki et Gręzów – Siedlce West, GDDKiA a déjà délivré un permis de construire. En décembre de l’année dernière, les chantiers de construction ont été remis aux entrepreneurs et les travaux sont déjà en cours. À l’heure actuelle, les entrepreneurs construisent des routes de desserte et éliminent l’humidité de la voie principale. Il a également commencé des travaux liés à la construction de ponts. Avec la mise en œuvre effective des contrats, les conducteurs devraient utiliser ces sections à l’automne 2023. Le contrat pour l’anneau Groszki – Gręzów a été signé fin janvier de l’année dernière. La fin des travaux est prévue pour l’été 2024.

Il y a un an, GDDKiA a signé des contrats pour quatre autres pièces A2 de Siedlce à Biała Podlaska. Conformément aux contrats conclus, les travaux définitifs ont été déterminés fin 2024 sur les quatre divisions.

Dans la section A2 de la jonction Biała Podlaska à la frontière d’État avec la Biélorussie, en septembre 2021, un contrat a été signé pour réaliser la conception de la construction et obtenir les décisions nécessaires pour permettre la mise en œuvre des travaux dans cette zone. La prochaine étape sera l’annonce de l’appel d’offres pour la mise en œuvre de l’investissement.

Parallèlement, des préparatifs sont en cours pour agrandir le tronçon A2 entre Lodz et Varsovie.

Autoroute A4

Des tronçons de l’autoroute A4 seront également agrandis. Il fait partie de la Kraków Południe à ul. Kąpielowa (vers Rzeszów) et de Balice Junction à Kraków Południe Junction (dans les deux sens – Rzeszów et Katowice). Actuellement, GDDKiA attend ceux qui souhaitent préparer des documents de conception pour cet investissement.

L’agrandissement de cette section de l’A4 est nécessaire en raison du volume de trafic actuel, qui ne cesse d’augmenter. Selon la mesure générale du trafic pour 2015, basée sur le département, le volume de trafic était de 49,6 mille. jusqu’à 64,1 mille. véhicules quotidiennement. Après cinq ans, l’augmentation de cette intensité est passée de 27 à 61 %. Selon la distance entre les nœuds. En chiffres, à partir de 71,4 mille. à environ 85 000 véhicules par jour.

PR24.pl, Alexandre Pzoniak, DoS

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